|
26.05.2007 г. |
|
Опубликовано сразу несколько рейтингов безопасности по недавним автомобильным новинкам. Самые высокие оценки испытателей по обе стороны Атлантики заработали японские кроссоверы. А вот корейские и британские машины остались не у дел. При выборе автомобиля покупатели все чаще обращают внимание на результаты краш-тестов. Поэтому все больше премьерных моделей с дебютных показов в автосалонах прямиком отправляются на испытательские полигоны. Недавно сразу несколько экспертных организаций в Старом и Новом свете опубликовали данные по своим краш-тестам новых автомобилей. Три внедорожника японского происхождения – Nissan Qashqai, Acura MDX, Subaru Tribeca – получили самые высокие оценки экспертов.Понравился испытателям и американский «телец». А вот корейский минивэн и компактный британский электромобиль были признаны небезопасными. Согласно европейской методике, испытатели имитируют столкновение на дороге, разбивая машины о бетонную стену. При лобовом столкновении скорость достигает 64 км/ч, во время удара сбоку – 50 км/ч, сзади – 29 км/ч. Столкновение с пешеходом (его роль исполняет манекен) происходит на скорости 40 км/ч. Повреждения на «взрослых» манекенах и куклах, имитирующих детей, оцениваются в баллах, а потом переводятся в звездочки, от одной до пяти. Европейцев очень порадовал японский Nissan Qashqai. По результатам краш-теста автомобиль получил 36,83 балла из 37 возможных. Лучше всего (на 5 баллов) кроссовер проявил себя, защищая пассажиров при боковом и лобовом столкновениях, а также за работу преднатяжителей ремней безопасности. За детей Qashqai заработал 4 звездочки, и всего 2 звезды – за защиту пешеходов. Корейский семиместный минивэн не смог «угнаться» за японцем. По каждой из позиций Kia Carens остался на звезду позади Qashqai. Кореец забрал 4 звезды за защиту водителя, 3 – за ребенка и всего одну за пешехода. И это притом что, по статистике, минивэны намного безопаснее, чем внедорожники и кроссоверы. Впрочем, высокие оценки не требуются Qashqai, чтобы подогревать спрос. Хотя его мировые продажи начались только в апреле, по всему миру, включая Россию, уже продано более 50 тыс. этих машин, притом что стоит он совсем не мало. У нас стоимость автомобиля составляет от $22 до $34 тыс. Для сравнения, Kia Carens по цене от $15990 до $23290 за прошлый год было продано в РФ только 1329 штук. Однако даже не самые высокие результаты корейского участника не идут ни в какое сравнение с провальными оценками, которые получил электрокар G-Wiz. С испытательного полигона экологичный «малыш» унес лишь горькое звание «автомобиля-убийцы». Сотрудники компании GoinGreen пытаются оправдать свой провал, утверждая, что их электрокар вовсе не создан для быстрой езды. Однако, скорее всего, проблема автомобиля была в крошечных габаритах и отсутствии должных систем безопасности. Свое победное шествие японские кроссоверы продолжили на американских испытаниях. Японские кроссоверы популярны и в США. Для своих краш-тестов специалисты из Национальной администрации дорожной безопасности выбрали обновленную Subaru Tribeca. По американской методике, машины проходят испытание на прочность при ударе в «лоб» на скорости 62 км/ч и при ударе сбоку на 56 км/ч. Когда автомобиль дебютировал на апрельском автосалоне в Нью-Йорке, многие сочли новый дизайн машины спорным. Не исключено, что теперь найдутся и те, кто предпочтет красоте его автомобильных форм их безопасность.На звездочки не поскупились и сотрудники американского Страхового института безопасности дорожного движения. Оба автомобили – обновленный Ford Taurus и Acura MDX 2007 модельного года – унесли с краш-тестов по высшей оценке. Испытатели тестировали машины на безопасность пассажиров при лобовом столкновении и заднем ударе (на скорости 64 км/ч), а также при ударе в бок (50 км/ч). Обе машины показали отличные результаты за счет серьезной экипировки системами безопасности. Acura (североамериканское отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей) включила в стандартное оснащение своего люксового внедорожника боковые «шторки» безопасности, систему стабилизации движения и полный привод. А Ford отличился благодаря установке боковых подушек безопасности и системы курсовой стабилизации. Последнюю американский производитель обещает включить в список базового оборудования всех моделей Ford, Lincoln и Mercury уже к концу 2009 года. Пока же ESP устанавливают в обязательном порядке только на внедорожники и кроссоверы Ford. |
